Leuchtet die Vorglühanzeige bei laufendem Motor auf, ist meistens eine oder mehrere Glühkerzen im Eimer. Das merkt man auch daran, dass der Motor nach dem Anspringen etwas schüttelt.

Weil der Bremer wie auch der gute alte 124er ein Mercedes mit ordentlicher Elektrik ist, ist das Suchen nach der defekten Glühkerze ein Kinderspiel:

Unter der Motorhaube/Wartungsklappe, ganz oben neben dem Bremskraftverstärker, ist ein schwarzer Kasten; das ist das Vorglührelais/Steuergerät. Wenn man den Mehrfachstecker abzieht, sieht man 5 (beim 208 D sind’s 4) Anschlüsse, die durchnummeriert sind.

Jetzt kann man einfach mit einem Ohmmeter oder Durchgangsprüfer (bei ausgeschalteter Zündung)  vom Stecker gegen Masse prüfen, ob die einzelnen Glühkerzen Durchgang haben oder nicht. Falls nicht, ist die Kerze futsch.

Das Wechseln der Glühkerzen ist ein bisserl fummelig, geht aber. Die Motorhaube im Innenraum muss natürlich weg. Anziehdrehmoment für die Kerzen sind 20Nm.