Seit 2 Jahren (2013) haben wir einen 2003er Vito 111CDI (W639). Zum Spottpreis von 2.000 € mit 90.000 km auf der Uhr erstanden, weil er ein rostiges Bild des Jammers war. Als lebensrettende Sofortmaßnahme haben wir ihn bis zur Gürtellinie strahlen und mattschwarz lackieren lassen.
Jetzt läuft er seit ca. 30tkm im Pferdefahrpraxisbetrieb, außer einem kaputten Fensterheber und einer gebrochenen Fahrwerksfeder war noch nix. Ich mag ihn ja: er ist bärenstark, hat Heckantrieb und einen kleineren Wendekreis als ein Käfer.
Update: der erste Vito ist tot (Rost), es lebe der zweite! Ein 115CDI4x4, und gleich war eine Vorderfeder gebrochen…
Wenn der Motor unten auf der in Fahrtrichtung linken Seite mit Öl versaut ist und tropft, ist ziemlich wahrscheinlich der Ölkühler schuld. Streng genommen ist das aber eher ein Öl/Wasser-Wärmetauscher. Der Ölkühler ist hinten am Ölfilterfuß befestigt. Man kommt schlecht hin, mit einem Trick (dazu gleich mehr) ging es aber ganz gut. Der Ölkühler soll […]
Das hier wird keine Anleitung – eher ein Tip. Und Bilder gibt’s auch keine. Wenn beim Vito Diesel alles um den Ansaugschlauch zwischen Luftfilterkasten und Turbo verölt ist, kann es sein, dass der Ölabscheider oben am Ventildeckel verstopft ist. Das Öl wird zum Ölmessstab rausgedrückt und versaut die ganze Gegend – am Ansaugschlauch sieht man […]
Tjaja, Radlager wechseln beim Vito W639. Laut Mercedes soll man das nicht machen. Man soll bitteschön eine komplette “Schwenklager”-Einheit für schlappe 850,- Tacken kaufen… das ist dann der Achsschenkel komplett mit fertig verpresster Nabe und Lager. Hallo, Mercedes? Nachhaltigkeit? Das finde ich schon eine Sauerei. Jahrzehntelang wurden Naben und Lager so gebaut, dass man sie […]
Gefühlt bei jedem 2. Ölwechsel bricht dem Vito ein Vorderhax…