Federbein vorn aus/einbauen, Feder erneuern

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Beim Vito brechen wohl ganz gern mal die Fahrwerksfedern; auch hier war das der Grund dafür, das Federbein auszubauen.

Im Internet kursieren diverse superkomplizierte Anleitungen, wie man dabei vorzugehen hätte, inkl. Komplettausbau der Achshälfte mit Querlenker, Demontage des Scheibenwischergestänges etc. – hab ich nicht so ganz verstanden, es ist wesentlich einfacher zu machen. Falls die Mutter oben am Federbein nicht aufgeht, muss man das Scheibenwischergestänge aber wahrscheinlich schon ausbauen.

Werkzeug

An komischem Werkzeug braucht man

  • einen 7er Inbus, um die Kolbenstange des Stoßdämpfers oben gegenzuhalten
  • einen 21er Gabelschlüssel
  • 21er Nuss

Arbeitsschritte

Unten

2 Befestigungsschraben Achsschenkel an Federbein

Markierung für Exzentereinstellung; hier nach dem Markieren schon verdreht (rote Pfeile); das ist aber sehr ungenau – besser ist eine Sturzwaage…

  • Rad abnehmen
  • der Achsschenkel ist mit zwei kräftigen Schrauben am Federbein befestigt; die obere hat einen Exzenter zur Einstellung des Sturzes
  • damit der Sturz nach dem Zusammenbau wieder stimmt den aktuellen Sturz mit einer Sturzwaage messen und notieren
  • beide Muttern lösen, aber nicht ganz abnehmen
  • Wagenheber unter den Querlenker und leicht anheben, damit der Querlenker nicht runterfällt
  • Kabel für Bremsbelagverschleißanzeige und ABS-Sensor am Federbein ausklipsen
  • Koppelstange (Verbindung zw. Drehstab und Federbein) oben lösen und abnehmen

Oben

7er Inbus oben, 21er Gabelschlüssel unten (rot markiert); am Inbus oben nur gegenhalten – sonst ist der Inbus im Nu vergnadelt


Das Federbein ist oben mit einer einzelnen Mutter auf der Kolbenstange an der Karosserie befestigt; es gibt also nicht wie sonst üblich noch 3 Schrauben ringsrum. Außerdem ist auf der Kolbenstange eine zweite Mutter, die die Feder hält; es fliegt einem also nicht die Feder um die Ohren, wenn man die obere Mutter löst.

  • beide Scheibenwischer abnehmen; dazu Plastikkappe von der Achse abhebeln und 13er Mutter abnehmen; vorsichtig am Wischerarm hebeln bis der Arm sich von der Welle löst
  • Plastik-Verkleidung unter den Scheibenwischern abnehmen; das sind vier Nietklipse außen und ein paar TX25 Schrauben
  • Deckel für Sicherungskasten abnehmen
  • jetzt kann man den 21er Gabelschlüssel auf die Kolbenstangenmutter schieben; das ist wie gesagt die einzige Befestigung oben für das Federbein
  • oben Gummikappe abnehmen und mit 7er Inbus die Kolbenstange gegenhalten
  • Mutter mit 21er Gabelschlüssel lösen und abnehmen; das Federbein kommt dann runter; nicht mit dem 21er Schlüssel gegenhalten und oben mit dem Inbus drehen! Dabei dreht man garantiert den Inbus in der Kolbenstange rund

Jetzt die beiden Schrauben aus dem Achsschenkel ziehen und das Federbein nach unten rausnehmen. Dabei darauf achten, dass der Achsschenkel nicht umkippt – das wäre evtl. ungesund für das Traggelenk.

Zusammenbau

Der Zusammenbau geht natürlich im Wesentlichen andersum; wichtig ist, dass der Sturz wiederhergestellt wird.

Sturz einstellen

Die beiden Schrauben zw. Achsschenkel und Federbein einsetzen (neue Muttern oder Schraubensicherungsmittel); die Schraube mit Exzenter kommt oben rein. Darauf achten, dass der Exzenter in seinem Bettchen sitzt und nicht auf den Blechrand drückt.

Ich habe den Sturz dann wie folgt eingestellt:

  • obere Schraube mit Exzenter so einsetzen, dass der Exzenter nach außen zeigt
  • Mit dem Schraubenschlüssel an der oberen Schraube den Achsschenkel bis zum Anschlag gegen das Federbein drücken
  • Mutter so fest anziehen, dass der Achsschenkel in Position bleibt
  • Sturzwaage ansetzen (auf den Radflansch)
  • mit dem Exzenter den Achsschenkel so weit nach außen drücken, dass der Sturz wieder stimmt.

Anzugsdrehmomente

Achsschenkel an Federbein:
1. Anzug 150Nm
2. Lösen um 180°
3. Anzug 120Nm
4. 75° weiterdrehen

Kolbenstange: 66Nm

Noch ein paar Bilder gefällig?