Wartungsplan

Übersicht

Furztrocken, hier mal die Übersicht:

Ölservice alle 10.000km oder jährlich
Wartungsdienst alle 30.000km oder alle 3 Jahre
Zusatzarbeiten 1 alle 60.000km
Zusatzarbeiten 2 alle 90.000km

Welches Öl?

Motor

In den Motor würde ich teilsynthetisches 10W-40 Öl nach MB-Norm 229.3 einfüllen. Mercedes hat auch vollsynthetische Öle 5W-50 freigegeben; 0W-40 oder gar 30 würde ich nicht nehmen.

WIeso?

  • 15W40 ist eigentlich immer mineralisches Öl. Motoren, die länger damit gelaufen sind, sind innen einfach nur schwarz und dreckig. Teil- oder gar vollsynthetisches Öl hält den Motor viel sauberer. Das gilt auch für die Kolben: bei 15W-40 ist gerade der obere Bereich um die Kolbenringe rum bei 15W–40 total verkokt.
  • früher gab es keinen Biodieselanteil im Diesel; damit kommen moderne Öle besser klar
  • die MB-Norm 229.3 (erfüllen viele preisgünstige 10W40 Öle) ist wesentlich strenger als die alten Normen aus den 90ern; es gibt von Lubrizol ein interessantes Vergleichs-Tool für Ölnormen

Getriebe

Ältere Getriebe bekommen das rote ATF Dexron-II; bei neueren ab ca. 1992 steht am Gehäuse “SAE80” aufgestempelt oder gegossen; dann kommt SAE80-Öl nach MB235.1 rein. Das ist ein mineralisches Getriebeöl.

Mein Bremer hatte eine ziemlich hakelige Schaltung mit dem SAE80 Öl. Da ich mit dem VW Bus sehr gute Erfahrung mit vollsynthetischem Getriebeöl gemacht habe, habe ich mich da schlauer gemacht und eine Freigabe namens MB 235.4 gefunden, die als Ersatz für Getriebeöle SAE80 zugelassen ist. Mehr dazu hier.
Jetzt fahre ich seit 3 Monaten das Ravenol MTF-1 – ein vollsynthetisches 75W-85 Getriebeöl. Die Schalterei ist damit spürbar leichter geworden, es kratzt auch nicht mehr, wenn man den 3. etwas unsanft einlegt. Perfekt ist es aber noch nicht…

Hinterachse

In die Hinterachse kommt Hypoid-Getriebeöl SAE90 oder SAE85W-90 mit GL5-Norm rein (MB-Norm 235.0).

Arbeitszumfänge

Ölservice

  • Motor Öl- und Filterwechsel
  • Ölbadluftfilter: Öl wechseln, Filter reinigen
  • Entlüfter Getriebe: äußerlich reinigen

Flüssigkeitsstand prüfen:

  • Mechanisches Getriebe
  • Automatisches Getriebe
  • Hinterachse
  • Mechanische Lenkung
  • Servolenkung
  • Kipperanlage
  • Scheibenwaschanlage

Abschmieren

Fettpresse
  • Achsschenkel oben/unten
  • Gelenkwelle
  • Anhängekupplung
  • Kipperanlage
  • Hecktürscharniere (270°)
  • Schiebetürlaufwagen
Fett lose, Ölkanne
  • Schlösser
  • Scharniere
  • Lagerungen
  • Gelenke
  • Hebel
  • Gabelköpfe
  • Seilzüge
  • Kipperanlage

Wartung

Alles unter Ölservice, plus:

Flüssigkeitsstand prüfen:

  • Kühler; Frostschutz prüfen
  • Bremse
  • Batterien

Dichtheits- und Zustandsprüfung:

  • Motor, Getriebe, Hinterachse, Lenkung, Servopumpe
  • Leitungen, Bremsschläuche, ABS-Sensor-Kabel
  • Behälter, Stoßdämpfer
  • Druckverlustprüfung Kühler; Zustandsprüfung Kühler, Leitungen und Schläuche
  • Ansaugleitung zw. Lufi und Motor

Motor

  • Luftfilter auf Verschmutzung prüfen, reinigen
  • Keilrippenriemen Zustand prüfen
  • Motorreguliergestänge Gängigkeit und Verschleiß prüfen
  • Kraftstoff-Vorfilter prüfen/erneuern
  • Dieselmotoren mit Abgasrückführung: bei 30tkm Förderbeginn prüfen/einstellen

Funktionskontrollen

  • Hupe, Lichter und der ganze Kram
  • Scheibenwischer
  • Lüftung, Heizung

Fahrgestell, Aufbau

  • Anhängekupplung prüfen
  • Gummi-Zusatzfedern: Sichtprüfung
  • Reifenluftdruck
  • Gelenkwelle Schiebestück auf Leichtgängigkeit/Verschleiß prüfen
  • Bremsbeläge/Bremsscheiben Verschleiß
  • Lenkungsspiel prüfen
  • Batterieanschlüsse reinigen, nachziehen, fetten
  • Kipperanlage Funktion, Zustand, Befestigung prüüüfen

Schrauben und Muttern auf Festsitz prüüüfen

  • Lenkung
  • Reserverad
  • Federbügel
  • Räder

Dann noch ne Probefahrt, gelle.

Zusatzarbeiten alle 60.000km

Ölwechsel

  • Hinterachse
  • Automatikgetriebe

Wartung

  • Kraftstofffilter erneuern
  • Luftfilter mit Papiereinsatz erneuern

Zusatzarbeiten alle 90.000km

Ölwechsel

  • Mechanisches Getriebe

So, das war’s auch schon.