Da isser!
Da isser – Bus Nummer 3. Endlich wieder ein Benz, ich freu mich wie ein Schnitzel.
Ex-Feuerwehr MTW, gekauft im Februar 2018. Im Frühjahr hab ich ihn in Eigenregie nach Gusto mit viel echtem Holz und keinem Plastik zum Wohnmobil ausgebaut. Dazu später vielleicht mehr…
Wenn das typische Tickern auch 10 Minuten nach dem Start nicht aufhört, sollte man sich früher oder später drum kümmern. Erstens nervt es, zweitens kann im Extremfall das betroffene Ventil abreißen. In diesem Beitrag wird beschrieben, wie man herausfindet, welcher Hdyrostößel kaputt ist und wie man sie wechselt. Gilt für die neueren Motoren OM601 und […]
Wie funktioniert der Ölkühler-Thermostat beim 310D, wie prüft man ihn und wie tauscht man ihn? Hier steht’s.
Bremsbeläge vernieten? Scheint etwas aus der Zeit gefallen, nachdem man sonst Bremsbacken eigentlich immer mit aufgeklebten Belägen komplett neu bekommt. Beim Bremer sind die geklebten Backen aber gar nicht mehr lieferbar. Und kosteten zum Schluss so an die 500,- (kein Witz). Als NOS gibt es sie immer noch, aber eben auch für fast genau so […]
Wenn es grunzt und stampft und rumpelt sind vielleicht die Motorgummilager im Eimer. Kein großes Ding, hier steht, wie’s geht.
Leuchtet die Vorglühanzeige bei laufendem Motor auf, ist meistens eine oder mehrere Glühkerzen im Eimer. Das merkt man auch daran, dass der Motor nach dem Anspringen etwas schüttelt. Weil der Bremer wie auch der gute alte 124er ein Mercedes mit ordentlicher Elektrik ist, ist das Suchen nach der defekten Glühkerze ein Kinderspiel: Unter der Motorhaube/Wartungsklappe, […]
Wenn man die Ölwanne perforiert hat oder eine Schraube reinfallen hat lassen: hier steht, wie man die Ölwanne raus- und wieder reinkriegt.
Der Wartungsplan für den 208 D, 210 D, 308 D, 310 D (ab Bj. 1988)