(Eine hoffentlich kurz und knappe, aber vollständige Anleitung zum Ausbau eines JX Motors aus dem T3)

Was man braucht

• Relativ wenig, aber gutes Werkzeug 😉
• einen Rangierwagenheber, eher groß als klein (3t, nicht 1,8t, wegen Hubhöhe)
• große Böcke
• Rostlöser
• Wanne für Kühlwasser
• Blechschere und oder Hammer und Karosseriemeißel zum Ausbauen/Zerstören des Unterschutzes (“Stirb, stirb, stirb, du Stück!“)

So geht’s

• Bus aufbocken, möglichst hoch!
• Unterschutz/Windel/Blechwanne rausreissen und dabei kaputtmachen (und nie wieder einbauen!)
• Wasser ablassen (erst unterer Schlauch an der Wasserpumpe, dann an den Wasserrohren)
• evtl. Öl ablassen
• Batterie abklemmen (Minuspol)
• Anlasser ausbauen:
  • Abstützung Kupplungsnehmerzylinder an linker Getriebeseite am Getriebe abschrauben (SW13)
  • Kabel am Anlasser abnehmen (1x SW13, 1x gesteckt)
  • zwei Schrauben SW19 am Anlasser lösen
  • Heizungsschlauch von der Vorderseite des Anlassers lösen
  • Kulu-Nehmerzylinder nach vorn drücken (feste!)
  • Anlasser nach vorn schieben und nach hinten über den Motor rausnehmen

• Schaltgestänge rechts am Getriebe aushängen; dazu den Halter vom Getriebe abschrauben (SW13). Wenn ihr das Gestänge nicht abnehmt, kann es beim Abkippen des Motors ziemlich gequält werden…
  

  Neu neu neu neu – geil!

• Alle Kabel von Thermo-Fühlern etc. abstecken
• Gaszug abnehmen
• KSB-Zug zwischen Zylinderkopfr und Einspritzpumpe rauspopeln (SW7 oder Schlitzschrauber)
• Vorlaufleitung (Pumpe zur Lenkung) an der Hydraulikpumpe lösen (Wanne drunterstellen), oder die Schläuche angeschlossen lassen; dazu Riemenscheibe abnehmen, Pumpe aus dem Halter schrauben und am Batteriekasten hochbinden
• Rücklaufleitung abnehmen (Vorratsbehälter kann mit dem Motor raus)
• Heizungsschlauch am Zylinderkopf vorn und unten rechts an der Karosserie lösen
• Wasserschläuche an den Rohren rechts lösen
• Ausgleichsbehälter ausbauen (schafft Platz)

• Endtopf abnehmen; bei mir war sonst der Platz zum Abkippen des Motors zu eng; Auspuffrohr kann zur Not dran bleiben
• Luftfilter ausbauen
• Motor mit Rangierheber an seinem Schwerpunkt abstützen; dabei muss eine dicke Holzplatte zwischengelegt werden: der Schwerpunkt in Querrichtung ist knapp links neben der Ölwanne

• Motorträger bleiben am Motor und werden vom Rahmenboden abgeschraubt (SW13); dafür braucht man viel Rostlöser… zum Rausnehmen ohne Träger ist nicht genug Platz (Zahnriemenabdeckung)
• Motor etwas ablassen; noch Kabel/Anschlüsse vergessen? Motor frei?
• Getriebe möglichst nicht in die Antriebswellen fallen lassen, rechtzeitig was unterlegen!
• Motor weiter ablassen, bis Motor/Getriebe ziemlich schräg drinhängt; ich nehm den Motor fast im 45° Winkel raus
• Motor aus Getriebe rütteln/ziehen
• Wackeln, ziehen, führen, evtl 2. Person den Wagenheber bedienen lassen

PLONK, er ist draussen!